Dəyişkən tezlikli enerji təchizatının populyarlaşması ilə mühərriklərin işə salınması problemini həll etmək asanlaşdı, lakin adi enerji təchizatı üçün işə salınmadələ qəfəsi rotoruAsinxron mühərriklər həmişə problem olub. Asinxron mühərriklərin işə salınma və işləmə performansının təhlilindən görünür ki, işə salınma zamanı başlanğıc momentini artırmaq və cərəyanı azaltmaq üçün rotor müqavimətinin daha böyük olması tələb olunur; mühərrik işləyərkən isə rotorun mis itkisini azaltmaq və motorun səmərəliliyini artırmaq üçün rotor müqavimətinin daha kiçik olması tələb olunur; bu, açıq-aydın bir ziddiyyətdir.
Sarğı rotorlu mühərriklər üçün, rezistor işə salınma zamanı ardıcıl olaraq qoşula və sonra işləmə zamanı çıxarıla bildiyindən, bu tələb yaxşı qarşılanır. Bununla belə, sarğı rotorlu asinxron mühərrik mürəkkəb quruluşa, yüksək qiymətə və əlverişsiz texniki xidmətə malikdir ki, bu da onun tətbiqini müəyyən dərəcədə məhdudlaşdırır; bu, insanları dələ qəfəsinin rotor yuvası formasından başlamağa sövq edir.asinxron mühərrikvə işləmə zamanı böyük başlanğıc müqaviməti və kiçik müqavimət məqsədinə çatmaq üçün "dəri effekti"ndən istifadə etməyə çalışın. Dərin yuvalı və ikiqat dələ qəfəsli rotor mühərrikləri bu başlanğıc performansına malikdir. Bu gün dərin yuvalı rotor mühərrikləri haqqında danışaq.
Dərin yuvalı asinxron mühərrik
Dəri effektini artırmaq üçün dərin yuvalı asinxron mühərrik rotorunun yuva forması dərin və dardır və yuva dərinliyinin yuva eninə nisbəti 10-12 arasındadır. Cərəyan rotor çubuqlarından keçdikdə, çubuqların dibi ilə bir-birinə bağlı sızma axını yuvanın açılışı ilə bir-birinə bağlı sızma axınından daha böyükdür. Buna görə də, çubuqlar paralel olaraq birləşdirilmiş yuva hündürlüyü boyunca bölünmüş bir sıra kiçik keçiricilər kimi qəbul edilərsə, yuvanın dibinə yaxın olan kiçik keçiricilər daha böyük sızma reaktivliyinə malikdir və yuvanın açılışına nə qədər yaxın olarsa, sızma reaktivliyi bir o qədər kiçikdir.
Başlanğıcda, rotor cərəyan tezliyi yüksək və sızma reaktivliyi böyük olduğundan, hər kiçik keçiricidə cərəyanın paylanması sızma reaktivliyindən asılı olacaq. Sızma reaktivliyi nə qədər böyükdürsə, sızma cərəyanı da bir o qədər kiçik olacaq. Bu şəkildə, hava boşluğunun əsas maqnit axını tərəfindən induksiya edilən eyni potensialın təsiri altında, çubuqlardakı yuvanın dibinə yaxın cərəyan sıxlığı çox kiçik olacaq və yuvanın açılışına nə qədər yaxındırsa, cərəyan sıxlığı da bir o qədər böyük olacaq.
Skin effekti səbəbindən, cərəyanın çox hissəsi keçirici çubuğun yuxarı hissəsinə sıxıldıqdan sonra, yuvanın altındakı keçirici çubuğun rolu çox azdır ki, bu da keçirici çubuğun hündürlüyünün və en kəsiyinin azalmasına bərabərdir, buna görə də rotor müqaviməti artır və işə salma zamanı böyük müqavimət tələbini ödəyir. Mühərrik işə salındıqda və mühərrik normal işləyərkən, rotor cərəyanının aşağı tezliyi səbəbindən rotor sarımının sızma reaktivliyi rotor müqavimətindən daha kiçikdir, buna görə də yuxarıda qeyd olunan kiçik keçiricilərdə cərəyanın paylanması əsasən müqavimətlə müəyyən ediləcək.
Hər kiçik keçiricinin müqaviməti bərabər olduğundan, keçirici çubuğundakı cərəyan bərabər paylanacaq, beləliklə, dəri effekti əsasən yox olur və rotor keçirici çubuğunun müqaviməti yenidən kiçilir, DC müqavimətinə yaxın olur. Göründüyü kimi, rotor müqavimətinin normal işləməsi avtomatik olaraq azalacaq və bununla da mis itkisinin azaldılması və səmərəliliyin artırılması effekti təmin ediləcək.
Dəriyə təsiri nədir?
Skin effekti həmçinin skin effekti adlanır. Alternativ cərəyan keçiricidən keçdikdə, cərəyan keçiricinin səthində cəmləşəcək. Bu fenomen skin effekti adlanır. Daha yüksək tezlikli elektronları olan keçiricidə cərəyan və ya gərginlik keçirildikdə, bütün keçiricinin en kəsiyi sahəsində bərabər paylanmaq əvəzinə, ümumi keçiricinin səthində toplanacaq.
Skin effekti yalnız rotor müqavimətinə deyil, həm də rotor sızma reaksiyasına təsir göstərir. Yuva sızma axınının yolundan görünür ki, kiçik bir keçiricidən keçən cərəyan yalnız kiçik keçiricidən yuvaya sızma axını yaradır, lakin kiçik keçiricidən yuvanın dibinə deyil, çünki sonuncunun cərəyanla əlaqəsi yoxdur. Bu şəkildə, eyni cərəyan üçün yuvanın dibinə nə qədər yaxın olarsa, bir o qədər çox sızma axını yaranır və yuvaya nə qədər yaxın olarsa, bir o qədər az sızma axını yaranır. Skin effekti keçiricidəki cərəyanı yuvaya sıxdıqda, eyni cərəyanın yaratdığı yuva sızma axınının azaldığını, beləliklə, yuva sızma reaksiyasının azaldığını görmək olar. Buna görə də, skin effekti rotor müqavimətini artırır və rotor sızma reaksiyasını azaldır.
Skin effektinin gücü rotor cərəyanının tezliyindən və yuvanın ölçüsündən asılıdır. Tezlik nə qədər yüksək və yuva nə qədər dərin olarsa, skin effekti bir o qədər əhəmiyyətli olacaq. Eyni rotor üçün tezlik fərqli olarsa, skin effekti də fərqli olacaq və rotor parametrləri də fərqli olacaq. Buna görə də normal işləmə və işə salma zamanı rotor müqaviməti və sızma reaksiyası ciddi şəkildə fərqləndirilməli və qarışdırılmamalıdır. Eyni tezlik üçün dərin yivli rotorların skin effekti çox güclüdür, lakin skin effekti adi quruluşlu dələ qəfəsli rotorlara da müəyyən dərəcədə təsir göstərir. Buna görə də, adi quruluşlu dələ qəfəsli rotor üçün belə, işə salma və işləmə zamanı rotor parametrləri ayrıca hesablanmalıdır.
Dərin yivin rotor sızma reaksiyasıasinxron mühərrik, rotorun dərin yiv formasına görə, dəri effekti ilə azalır, lakin azalmadan sonra rotorun sızma reaksiyası hələ də adi dələ qəfəsli rotorunkundan daha böyükdür. Buna görə də, dərin yivli mühərriklərin güc amili və maksimum fırlanma anı adi dələ qəfəsli mühərriklərinkindən bir qədər aşağıdır.
Yazı vaxtı: 05 İyul 2024