Mühərrikin maqnit sahəsi əsasən stator və rotor arasındakı boşluqda əks olunur ki, biz buna hava boşluğu maqnit sahəsi deyirik. Mühərrik rotoru ox istiqamətində müəyyən bir mövqeyə keçdikdə, hava boşluğu maqnit sahəsinin maqnit xətləri hamısı mühərrik valına perpendikulyardır və heç bir ox komponentinə malik deyil. Stator və rotor arasındakı maqnit mərkəzləri hizalanmış vəziyyətdədir. Bu zaman, üzərindəki xüsusi işlənmiş çentiklərmotor valıuzatma ucu xəttin mövqeyinə maqnit mərkəz xətti deyilir.
Sürüşmə yastıqlarından istifadə edən böyük və orta ölçülü mühərriklər üçün, mühərrik dayandırılıb işlədikdə, rotorun ox istiqamətində əhəmiyyətli dərəcədə hərəkət etdiyini görmək olar. Bu proses maqnit mərkəz xəttinin hizalanması prosesidir. Əlavə ox qüvvəsinin avadanlığa zərər verməsinin və ya işləmə dəqiqliyinə təsir etməsinin qarşısını almaq üçün, birləşmədən əvvəl val işə salınmalı və boş rejimdə olmalı, maqnit mərkəz xəttinin mövqeyi kalibrlənməli və sonra birləşmə quraşdırılmalıdır.
Nəzəri olaraq, mühərrik statorunun və rotorunun ox həndəsi mərkəzləri üst-üstə düşməlidir. Lakin, faktiki montaj əməliyyatları və hissələrin emal səhvləri səbəbindən maqnit sahəsinin ox simmetriyasını və ya maqnit mərkəz xəttinin hizalanmasını təmin etmək çətindir. Bu səhvlərə görə, mühərrik işə salındıqdan sonra, mühərrikin rotoru maqnit sahəsi səbəbindən maqnit sahəsinin mərkəzinə doğru hərəkət edəcək və faktiki montajdan sonrakı sapmanı düzəldəcək. Kalibrləmə aparılmazsa, mühərrik işləyərkən, mühərrik valı avadanlıq quraşdırma sıxma qüvvəsi ilə ox elektromaqnit qüvvəsi arasındakı qarşılıqlı təsirə məruz qalacaq və nəticədə ox hərəkəti adlandırdığımız ox hərəkəti yaranacaq.
Yuxarıda göstərilənlərin davamlı mərkəzləşdirilməsi və əyilməsinin qarşılıqlı prosesimaqnit qüvvə xətlərimaqnit mərkəz xəttinin sapma səviyyəsindən asılı olaraq mühərrikin ox vibrasiyasının intensivliyinin daha böyük və ya daha kiçik olmasına səbəb olacaq. Ağır hallarda, mühərrik gövdəsinə və sürüklənən avadanlığa dəyən zərər ölümcül ola bilər.
Sadə dillə desək, mühərrik işə salındıqdan sonra avtomatik olaraq maqnit mərkəz xəttinin mərkəzləşdirmə tənzimlənməsini tamamlayacaq, yəni müxtəlif amillərin səbəb olduğu stator və rotorun uyğunsuzluğunu düzəldəcək və quraşdırma tənzimləmə planını müvafiq olaraq qərarlaşdıracaq.
İstehsalda vəistehsal prosesiMühərrikin özəyinin yaylanması, nal nalı, stator və rotorun səhv düzülüşü, stator və rotor arasında qeyri-bərabər hava boşluğu və s. kimi problemlər yarandıqda, mühərrik işə salındıqdan sonra rotor hissəsi də müxtəlif dərəcələrdə ox hərəkəti ilə qarşılaşacaq. Stator özəyinin və rotor özəyinin ox mövqelərinin nisbi hərəkətinə əlavə olaraq, mühərrikin yataq sistemi də təsirlənəcək. Ox yerdəyişməsi icazə verilən ox boşluğunu aşdıqda, yastığın özünün işləmə vəziyyəti pisləşəcək və səs-küy, istilik və digər arzuolunmaz hadisələrə səbəb olacaq. Hərəkət şiddətli olarsa, yastıqdakı yağ töküləcək və beləliklə, nisbətən qısa müddət ərzində zəif yağlama səbəbindən yastıqların yanmasına səbəb olacaq.
Yayımlanma vaxtı: 28 may 2024