Ümumiyyətlə, mühərrikin temperatur diapazonu uyğundur ki, bu da mühərrikin izolyasiya səviyyəsindən asılıdır. Əgər A sinfidirsə, ətraf mühitin temperaturu 40°C, mühərrikin korpusunun temperaturu isə 60°C-dən az olmalıdır.
Mühərrikin limit temperaturu da mühərrikin izolyasiya sinfi ilə sıx bağlıdır. Məsələn, A sinfinin limit iş temperaturu 105°C, A sinfinin isə icazə verilən maksimum iş temperaturu 90°C-dir.
Mühərrik nominal yük altında olduqda, su nasosu mühərriki istisna olmaqla, korpusun temperaturu 80 dərəcədən yüksək olmamalı, normalda 60 və ya 70 dərəcə ətrafında olmalıdır.
Temperaturun artması və temperatur və digər amillər arasındakı əlaqə:
1. Temperatur düşdükdə, normal mühərrikin temperatur artımı bir qədər azalacaq. Bunun səbəbi, dolama müqavimətinin R azalması və mis itkisinin azalmasıdır. Temperatur 1℃ düşdükdə, R təxminən 0,4% azalır.
2. Öz-özünə soyuyan mühərriklər üçün temperatur dəyişiklikləri böyük mühərriklərə və qapalı mühərriklərə daha çox təsir göstərir. Ətraf mühitin temperaturunun hər 10°C artması ilə temperaturun artması 1,5-3°C artacaq, çünki sarımın mis itkisi temperaturun artması ilə artır.
3. Hava rütubəti 10% artdıqda, istilik keçiriciliyinin yaxşılaşması səbəbindən temperatur artımı 0,07 ~ 0,38℃ azala bilər və orta hesabla 0,19℃ olur.
4. Hündürlük temperaturun yüksəlməsinə də təsir göstərir. Hündürlük standart olaraq 1000 m-dir. Hər 100 m litr üçün temperaturun yüksəlməsi temperaturun yüksəlmə limit dəyərinin 1%-i qədər artacaq.
Yayımlanma vaxtı: 17 Dekabr 2023