Mühərrikin val uzatma ucunda ardıcıl olaraq dörd dəst yastıq dəyişdirildi və nəticədə bunun val gərginliyi ilə əlaqəli olduğu aşkar edildi. Val gərginliyi yüksək gərginlikli və aşağı gərginlikli yüksək güclü mühərriklərin istismarı və sınaqlarında tez-tez rast gəlinən problemdir.
Böyük mühərrik yataqlarının normal işləməsini təmin etmək üçün istehsal və təmir bölmələri tez-tez mühərrikin val gərginliyini yoxlayır; mühərrik yataqlarının işləməsində tez-tez nasazlıq aşkar edildikdə, val gərginliyi problemini müəyyən etməklə yanaşı, ölçməni də yoxlamaq lazımdır. Val gərginliyi mühərrikin iki val ucu arasında və ya val ilə yataq arasında yaranan gərginlikdir.
Eksenel kafel mühərriki şaft gərginliyinin idarə olunması üçün empirik dəyərlər
Eksenel kafel mühərrikləri üçün val gərginliyinin mühərrikin işinə təsiri nisbətən böyükdür. Sürtkü yağının yağ təbəqəsi müəyyən bir izolyasiya təsirinə malikdir, kiçik bir val gərginliyi kiçik bir val cərəyanı yaradır, eksenel kafelə az təsir göstərir, val gərginliyinin effektiv dəyəri 0,5V-dan az olduqda, sürüşmə yatağında heç bir nasazlığa səbəb olmaz. Mil gərginliyi müəyyən dərəcədə böyük olduqda, val gərginliyi yağ təbəqəsinin parçalanmasına səbəb olacaq, val cərəyanının dövrəsini təşkil edəcək, eksenel kafelə müəyyən bir zərər verəcək, val gərginliyi 1,5V-dan çox olduqda, eksenel kafel yanacaq, kafel ərintisinin səthində bir çox çuxur və yara yanacaq.
Yayma rulmanı val cərəyanının idarə olunması üçün empirik dəyərlər
Eksenel cərəyan diyirlənən yastıqlara daha həssasdır, 1A-dan çox eksenel cərəyan yastığın ömrünü xeyli azaldır; 2A-dan çox olduqda, yastıq bir neçə saat istifadə edildikdə yanır. Buna görə də, təmir bölməsi diyirlənən yastıqlar üçün val cərəyanının 1A-dan çox olmamasını, 1A-dan az olana zərərsiz val cərəyanı deyilir.
Mil gərginliyi və həlləri ilə mil uzantısına dəyən zərər
Yastıqlara dəyən ziyana əlavə olaraq, mühərrik tipli sınaq və ya əməliyyat zamanı motor şaftının uzantısında müxtəlif dərəcəli aşınmaya səbəb olacaq; bəzi sınaqçılar şaft uzantısında yağ məhlulundan istifadə edirlər, lakin şaft gərginliyi nisbətən böyük olduqda vəziyyət işə yaramır, həmçinin yumşaq karbon fırça təzyiq relyefindən istifadə edən istehsalçılar da var, o cümlədən bəzi yastıq istehsalçıları da dəstəkləyici təzyiq relyefindən yumşaq karbon fırça qoruyucu yastıqlar vasitəsilə istifadə edirlər, lakin hələlik yaxşı təşviq olunmayıb.
Böyük mühərrik şaftının gərginliyi və şaft cərəyanının idarə olunması hər bir istehsal müəssisəsinin üzləşdiyi problemdir, izolyasiyalı rulmanların təşviqi və istifadəsi problemi effektiv şəkildə həll edir, lakin rulmanların dəyəri yüksəkdir; məhsulun eyni spesifikasiyaları hər mühərrikin şaft gərginliyinə malik olmamasıdır və istehsal prosesi də dizayn, proses nəzarəti və istehsal prosesi arasında daha böyük əlaqəyə malikdir, mühərrik şaftının gərginliyində proqnozlaşdırıla bilər, bu da mühərrik istehsalı müəssisəsinin tədqiqat istiqamətidir.
Yazı vaxtı: 02 İyul 2024