Mühərriki dəyişdirmək, yoxsa yenidən istehsal etmək daha sərfəlidir?

Yenidən istehsal yüksək enerji istehlakı olan avadanlıqların aradan qaldırılması üçün təklif olunan yeni bir tədbirdir.3 fazalı mühərrikYenidən istehsal bir vaxtlar bir çox mühərrik istehsalçıları və təmir bölmələri üçün populyar bir işə çevrilib və bəzi bölmələr xüsusi olaraq mühərrikin yenidən istehsal işlərini həyata keçiriblər. Ölkənin yüksək enerji sərf edən mühərriklərə nəzarəti ilə, xidmətdə olan və hələ tətbiqə daxil olmayan çox sayda yüksək enerji sərf edən mühərrik bir çox mühərrik sahibləri üçün təcili problemə çevrilib, lakin yeni mühərriki dəyişdirmək və ya yenidən istehsal etmək daha çox xərc qənaəti baxımından səmərəlidir ki, bu da mühərrik istifadəçilərinin düşünməli olduğu bir problemə çevrilib; Hələ satılmamış mühərrik üçün hurdaya atılmalı və ya yenidən istehsal edilməli olan seçim də edilməli olan bir seçimə çevrilib; Həmçinin çox obyektiv bir problem var, yenidən istehsal edən mühərrikin performans səviyyəsini necə qiymətləndirmək olar, qoyun başını asıb it əti satmaq şübhəsi varmı?

Bütün bunlar həmçinin mühərrikin yenidən istehsalının texniki və xərc təhlilinə, eləcə də sonrakı istismarda rast gəlinə biləcək problemlərə qədər uzanır! Cari aradan qaldırılanlara görəüç fazalı mühərrikKataloqda, GB18613-2020 versiyasının 3-cü səviyyəli enerji səmərəliliyinə cavab verməyən çox sayda Y seriyası, Y2 seriyası və digər mühərriklər olmalıdır. Yenidən istehsal texnologiyasının mövcud anlayışından, orijinal nisbətən aşağı səmərəliliyi əhəmiyyətli dərəcədə artırmaq üçün əksəriyyəti mühərrikin rotorundan başlayacaq, yəni orijinal tökmə alüminium rotorun xarici diametri çevrilir. Daha sonra bu, maqnit polad quraşdırılması üçün əsas kimi istifadə olunur və rotor daimi maqnit rotoruna çevrilir. Eyni zamanda, stator maqnit sahəsi ilə rotor maqnit sahəsi arasında uyğunluq əlaqəsini təmin etmək üçün mühərrikin stator sarımını da dizayn etmək lazımdır.üç fazalı induksiya mühərrikiBu yenidən istehsal texnologiyası ilə transformasiya orijinal asinxron mühərriki daimi maqnitli sinxron mühərrikə çevirməkdir. Materialların faktiki ehtiyaclarından başlayaraq, yenidən istehsal olunmuş mühərrik yalnız rotor maqnit poladına və sarğı materiallarına investisiya qoymalıdır, lakin əmək haqqı daha çox olacaq, əsasən mühərrikin yenidən istehsal dizayn dəyəri, rotor və statorun orijinal vəziyyətinin və ölçüsünün dəyişməsi. Sarğıların və rotorların yenidən istehsal dəyəri, eləcə də asinxron maşın sinxron maşına çevrildikdən sonra təchiz edilməli olan çeviricilərin dəyəri.

Yuxarıdakı təhlili nəzərə alaraq, mühərrikin yenidən istehsal olunub-olunmaması toplu mühərriklər üçün daha sərfəlidir, lakin fərdiləşdirilmiş kiçik toplu mühərriklər üçün əksər motor istifadəçiləri yenidən istehsaldan imtina edib yeni maşınlar alacaqlar; Yenidən istehsalda ixtisaslaşmış bölmələr üçün bunun motor sahiblərinə fayda gətirə biləcəyi də biznesin aparılma ehtimalına birbaşa təsir göstərir.