Bobin izolyasiyasıyüksək gərginlikli motormühərrikin xidmət müddətinə və iqtisadi təsirinə böyük təsir göstərir ki, bu da hər bir dizayner və texnik tərəfindən diqqətlə nəzərdən keçirilməli olan bir problemdir. Yüksək gərginlikli bobin müəyyən dərəcədə mühərrikin ürəyi adlandırıla bilər ki, bu da mühərrikin xidmət müddətini birbaşa müəyyən edir və bobinin vacib bir komponenti olan izolyasiya materialının performansı çox vacibdir.
Müxtəlif ölkələrdə yüksək gərginlikli mühərriklərin izolyasiya quruluşu və emal prosesi təxminən aşağıdakı kimi ümumiləşdirilə bilər:
(1) Çoxyapışqanlı slyuda lenti davamlı olaraq bükülür, vakuumla qurudulur və sonra isti preslənir (qəliblənmiş və ya hidravlik).
(2) Çoxyapışqanlı slyuda lenti vakuum qurutmadan davamlı olaraq sarılır və birbaşa isti qəlibləmə yolu ilə formalaşdırılır.
(3) Daha az yapışqanlı slyuda lenti davamlı olaraq sarılır, həlledicisiz qətrana vakuumla batırılır və sonra isti presləmə üsulu ilə formalaşdırılır.
(4) Mika lenti (və ya ağ embrion lenti) davamlı olaraq sarılır, yəni xətt səpələnir və sonra həlledicisiz qətran bütövlükdə hopdurulur.
Bundan əlavə, silikon kauçuk izolyasiyası, eləcə də silikon kauçuk və slyuda lent qarışıq izolyasiyası mövcuddur. Silikon kauçukun istiliyə, soyuğa, nəmə davamlılığı və korroziyaya davamlılığı əladır, lakin elektrik göstəriciləri və cırılma möhkəmliyi zəifdir və yalnız 6 kV-dan aşağı xüsusi mühitlərdə işləyən yüksək gərginlikli mühərriklər üçün istifadə olunur.
Yüksək gərginlik üçün əsas tələblərspiral izolyasiyası:
Kifayət qədər elektrik gücü
Bir tərəfdən, mühərriklərin izolyasiyasının mümkün qədər incə olması arzuolunandır, digər tərəfdən isə elektrik möhkəmliyi baxımından müəyyən bir marjaya sahib olmaq tələb olunur. İşlək vəziyyətdə olan mühərrik atmosfer həddindən artıq gərginliyinə və əməliyyat həddindən artıq gərginliyinə məruz qalacağı üçün: qəfil qısaqapanma, temperatur və gərginlik uzunmüddətli rol oynayır, izolyasiya tədricən yaşlanacaq, vibrasiya və mexaniki gərginlik də izolyasiyaya zərər verəcək, bundan əlavə, istehsal prosesində bir sıra davamlı gərginlik sınaqları aparmaq hər dəfə izolyasiya strukturunda müəyyən incə aşınma izləri, yəni sözdə kümülatif effekt yaradacaq. Bütün bunlar izolyasiyanın elektrik möhkəmliyinin azalmasına səbəb olacaq. Buna görə də, bobin strukturunu dizayn edərkən müəyyən bir təhlükəsizlik amili olmalıdır.
Aşağı dielektrik itkisi
Dielektrik itkisi, izolyasiya konstruksiyası alternativ elektrik sahəsinə məruz qaldıqda baş verir. Orta istilik itkisi, böyük olmasa da, fərdi zəif nöqtələrdə istilik xüsusilə cəmləşmişdir. Əgər zəif nöqtələrdə dielektrik itkisi yayılan istilikdən daha çoxdursa, izolyasiyanın yerli temperaturu artmağa davam edəcək, temperaturun artması dielektrik itkisinin daha da artmasına səbəb olacaq və izolyasiyanın elektromexaniki performansının kəskin şəkildə azalmasına səbəb olacaq, zəif nöqtələrin şiddəti isə yerli istilik parçalanmasına səbəb olacaq. Buna görə də, yüksək gərginlikli mühərriklərdə dielektrik itkisi göstərilən dəyərdən çox olmamalıdır.
Yaxşı korona müqaviməti
Yüksək gərginlikli mühərriklər işləyərkən, həm izolyasiyanın içərisində, həm də səthində korona fenomeni baş verə bilər ki, bu da izolyasiyanın yaşlanmasını və korroziyasını sürətləndirir. Buna görə də, 6,3 kV və daha yüksək generatorlar və 6 kV və daha yüksək mühərriklər üçün onların spiralları korona əleyhinə tədbirlər görməlidir. 6 kV mühərrikin spiralları ümumiyyətlə korona əleyhinə müalicə ola bilməz, lakin pis mühitdə və ya böyük tutumda istifadə olunan mühərriklər üçün korona əleyhinə müalicə olmalıdır.
Yaxşı termal yaşlanma göstəricisi
İstilik izolyasiya konstruksiyasının istilik müqaviməti məhsulun tələb etdiyi istilik müqavimət dərəcəsinə cavab verməlidir. İş temperaturunun uzunmüddətli təsiri altında izolyasiyanın normal xidmət müddəti təmin edilə bilər.
Motor izolyasiyası adətən A, E, B, F, H beş istilik müqavimət dərəcəsinə bölünür. İşləmə zamanı motor sarğı izolyasiyasındakı ən isti nöqtənin temperaturu izolyasiya sinfində göstərilən maksimum temperaturdan çox olmamalıdır. Ümumiyyətlə, 5~10℃ aralığı saxlamaq lazımdır. İzolyasiya strukturu müxtəlif istilik müqavimət dərəcələrinə malik izolyasiya materiallarından ibarətdirsə, onun istilik müqavimət dərəcəsi struktur modeli vasitəsilə simulyasiya edilə və hərtərəfli qiymətləndirilə bilər.
Mexaniki gərginliyin roluna tab gətirə bilir
Bobin izolyasiyası qırılmadan və ya zərərli deformasiyaya səbəb olmadan müəyyən miqdarda mexaniki gərginliyə davam gətirə bilməlidir. Tel və izolyasiyanın genişlənmə əmsalı səbəbindən bobin işləməsi eyni deyil, temperatur dəyişiklikləri, izolyasiya gərginliyə məruz qalacaq, mühərrik nə qədər uzun olarsa, təsir bir o qədər böyük olacaq; Elektromaqnit qüvvəsi səbəbindən, bobin ucu da titrəmə yaradacaq, xüsusən də mühərrik qısaqapanma, başlanğıc və əyləc cərəyanından təsirləndikdə, elektromaqnit qüvvəsi tez-tez bobin deformasiyasına səbəb olur; Buna görə də, izolyasiyanın müəyyən bir elastikliyə və mexaniki möhkəmliyə malik olması tələb olunur.
Yazı vaxtı: 04 iyun 2024