Rotor yuvalarının forması və ölçüsü rotorun müqavimətinə və sızma axınına birbaşa təsir göstərir ki, bu da öz növbəsində mühərrikin səmərəliliyinə, güc amilinə, maksimum fırlanma momentinə, işə salma momentinə və digər performans göstəricilərinə təsir edəcəkdir. Təsirə məruz qalan performans böyük əhəmiyyət kəsb edirmotorməhsullar.
Faktiki istismarda, tez-tez müəyyən bir performans üçün digər xüsusiyyətlərə tələbatdan imtina etmək lazımdır. Köhnə deyim “tortunu da yeyə bilməzsən” sözü burada çox uyğundur. Əlbəttə ki, yeni materiallarda və yeni proseslərdə bəzi inqilabi texnoloji irəliləyişlər bu qaydanı müvəqqəti pozacaq. Məsələn, əsas material kimi “az yapışqan tozlu slyuda lenti” ilə yüksək gərginlikli mühərrik izolyasiya sisteminin tətbiqinin ilkin mərhələsində “vakuum təzyiqi ilə immersion örtük” yeni texnoloji texnologiya ilə birləşərək bir dəfə effekt əldə etdi. İzolyasiya qalınlığını azaltmaq və gərginlik və tac müqavimətini yaxşılaşdırmaq baxımından "tortu yeyin və onu da yeyin". Bununla belə, o, hələ də qaydaların məhdudiyyətlərindən xilas ola bilmir və həmişə həlli çətin olan ziddiyyətlər və ya xəcalətlərlə üzləşməli olur.
1 Başlanğıc performansı və həddindən artıq yükləmə qabiliyyəti arasında performans balansı
Mühərrikin həddindən artıq yükləmə qabiliyyətini yaxşılaşdırmaq üçün maksimum fırlanma anı artırmaq lazımdır, buna görə də rotorun sızma reaksiyasını azaltmaq lazımdır; və başlanğıc prosesi zamanı kiçik başlanğıc cərəyanını və böyük başlanğıc torkunu qarşılamaq üçün rotor qabığının təsirini mümkün qədər artırmaq lazımdır, lakin rotor yuvasının sızma maqnit axını və sızma reaksiyası qaçılmaz olaraq artırılmalıdır.
2 Səmərəlilik və başlanğıc performansı arasında balans
Bilirik ki, rotor müqavimətinin artırılması, rotor yuvasının azaldılması və ikiqat qəfəsli rotorun istifadəsi kimi motorun işə salınma performansını yaxşılaşdıra bilər, lakin rotor müqavimətinin və sızma cərəyanının artması səbəbindən stator və rotorun mis itkisi əhəmiyyətli dərəcədə artacaq, nəticədə səmərəliliyinin azalması ilə.
3 Güc faktoru və başlanğıc performansı arasında yoxlama və tarazlıq
Mühərrikin başlanğıc performansını yaxşılaşdırmaq üçün, başlanğıc zamanı rotor müqavimətini artırmaq üçün dərin dar yivlər, qabarıq yivlər, bıçaq formalı yivlər, dərin yivlər və ya ikiqat dələ qəfəs yivlərindən istifadə etmək kimi dəri effektindən istifadə edirik, lakin ən çox birbaşa təsir artırmaqdır Rotor yuvasının sızması azalır, rotorun sızma endüktansı artır və rotorun reaktiv cərəyanı artır, bu da əksər hallarda birbaşa güc amilinin azalmasına səbəb olacaqdır.
4 Səmərəlilik və güc faktoru performansının yoxlanılması və balanslaşdırılması
Rotor yuvasının sahəsi artarsa və müqavimət azalarsa, rotorun mis itkisi azalacaq və səmərəlilik təbii olaraq artacaq; lakin, rotor boyunduruğunun maqnit keçiricilik sahəsinin azalması səbəbindən maqnit müqaviməti artacaq və maqnit axınının sıxlığı artacaq, bu da dəmir itkisinin artmasına və güc amilinin artmasına səbəb olacaqdır. eniş. Optimallaşdırma məqsədi kimi səmərəliliyi olan bir çox mühərrikdə həmişə bu fenomen olacaq: səmərəliliyin yaxşılaşdırılması həqiqətən əhəmiyyətlidir, lakin nominal cərəyan böyükdür və güc amili aşağıdır. Müştərilər yüksək səmərəli mühərriklərin adi mühərriklər qədər yaxşı olmadığından şikayətlənirlər.
Motor dizaynında bir çox qazanc və itkilər var. Bu məqalə yalnız xarici xüsusiyyətlərdən bəhs edir. Bu performans münasibətlərini tarazlaşdırmaq üçün biz daxili xüsusiyyətləri dərindən araşdırmalı və sözdə ziddiyyətləri və ya utanc hissini həll etmək üçün qazanc və itkilərin iterativ düşüncə rejimini məharətlə tətbiq etməliyik.
Göndərmə vaxtı: 12 avqust 2024-cü il
