Sarğı rotorlu mühərriklə müqayisədə tökmə alüminium rotorlu mühərrikin təhlükəsizlik göstəriciləri daha yaxşıdır və nəzəri elektrik nasazlığı nisbəti sarğı rotorlu mühərrikin yarısına bərabərdir. Bununla belə, bəzi xüsusi iş şəraiti və spesifik məqsədli mühərriklər bəzi istehsal prosesinin qüsurlarına xüsusilə həssasdır və tökmə alüminium rotorun həddindən artıq istiləşməsi və qəfəs çubuğunun əridilməsinin elektrik nasazlığı ehtimalı da çox yüksəkdir.
İstər yüksək qəliblənmiş alüminium, istər aşağı qəliblənmiş alüminium, istərsə də mərkəzdənqaçma tökmə alüminium prosesi olsun, bəzi daxili qüsurlar var, məsələn, tökmə prosesinin keyfiyyətinin monitorinqi nisbətən çətindir, proses parametrlərini ölçmək çətindir, operatorlar parametrləri təyin etmək üçün təcrübəyə etibar etməyə meyllidirlər; Məsamələr, traxoma və digər istehsal qüsurları çox gizlidir, əksəriyyəti içəridə baş verir, ilkin yoxlama testi yalnız faktiki əməliyyatda tapıla bilməz3 fazalı elektrik AC mühərriki, qüsurların təsiri üzə çıxır.
Xüsusilə böyük yük dəyişkənliyi diapazonu və yüksək sürətə malik bəzi tətbiqlərdə, alüminium atma, rotor bıçağının həddindən artıq istiləşmə səbəbindən yumşalması və burulması və rotorun həddindən artıq istiləşməsi kimi problemlər tez-tez olur.
Əməliyyat zamanı3 Fazalı induksiya mühərrikiDənizçi üçün rotorun özü qızır və stator hissəsinin istilik şüalanması rotorun qismən və ya tamamilə həddindən artıq istiləşməsinə səbəb ola bilər. Rotor tamamilə mavi olduqda, mühərrikin temperatur artımı ümumiyyətlə çox yüksək olur, rotor qismən həddindən artıq qızdıqda, bu, daha çox rotorun özünün tökmə keyfiyyəti, məsələn, daha tipik nazik zolaq, sınmış çubuq və digər problemlərlə əlaqədardır və həddindən artıq istiləşmə səbəbindən ciddi alüminium axını fenomeni baş verəcək, yəni rotorun istiqamətləndirici çubuğu hissəsi yüksək temperatur səbəbindən oyuqdan əriyir və bununla əlaqəli süpürmə keyfiyyətinin pozulması.
Əksər tökmə alüminium rotorlar üçün, tökmə alüminium prosesi, ventilyasiya və istilik yayılması və gec balanslaşdırma kimi bir çox amillərə görə, rotorun alüminium uc halqası balans sütunu və külək bıçağı ilə birlikdə, mühərrik rotorunun temperaturu yüksək olduqda, rotor alüminiumunda müxtəlif dərəcələrdə maye deformasiyaları olacaq, xüsusən də rotor ucunda, istiqamətləndirici çubuğun rotor yuvası ilə məhdudlaşdırılmasından fərqli olaraq, yüksək sürətli vəziyyətdə ciddi deformasiya ehtimalı var. Son vəziyyət sarğı rotorunun sarğı nasazlığına bənzəyir, bütün bıçaqlar atılır və stator sarğısı ilə sürtünmə baş verir və bütün mühərrikin dərhal yanmasına səbəb olur.
Yazı vaxtı: 29 Avqust 2024