Yara rotor motoru ilə müqayisədə, tökmə alüminium rotor motorunun təhlükəsizlik performansı daha yaxşıdır və nəzəri elektrik çatışmazlığı dərəcəsi yara rotor motorunun yarısıdır. Bununla belə, bəzi xüsusi iş şəraiti və xüsusi təyinatlı mühərriklər bəzi istehsal prosesi qüsurlarına xüsusilə həssasdır və tökmə alüminium rotorun həddindən artıq istiləşməsinin və qəfəs çubuğunun əriməsinin elektrik çatışmazlığı ehtimalı da çox yüksəkdir.
İstər yüksək dökümlü alüminium, istər aşağı dökümlü alüminium, istərsə də mərkəzdənqaçma tökmə alüminium prosesi olsun, tökmə prosesinin keyfiyyətinə nəzarət nisbətən çətindir, proses parametrlərini ölçmək çətindir, operatorlar təcrübəyə etibar edirlər. parametrləri təyin etmək; Məsamələr, traxoma və digər istehsal qüsurları çox gizlidir, əksəriyyəti interyerdə baş verir, ilkin yoxlama sınağı tapıla bilməz, yalnız faktiki istismarda3 fazalı elektrik mühərriki, qüsurların təsiri üzə çıxır.
Xüsusilə böyük yük dəyişikliyi diapazonu və yüksək sürəti olan bəzi tətbiqlərdə tez-tez alüminium atma, rotor bıçağının həddindən artıq istiləşməsi səbəbindən yumşalma və bükülmə və rotorun həddindən artıq istiləşməsi kimi problemlər olur.
Əməliyyat zamanı3 fazalı induksiya mühərrikimariner üçün rotorun özü qızdırır və stator hissəsinin termal şüalanması rotorun qismən və ya tam qızmasına səbəb ola bilər. Rotor tamamilə mavi olduqda, motorun temperaturunun yüksəlməsi ümumiyyətlə çox yüksək olur, rotor qismən qızdırıldığında, bu, daha çox rotorun özünün tökmə keyfiyyəti ilə bağlıdır, məsələn, daha tipik nazik zolaq, qırıq bar və s. problemlər və ciddi alüminium axını fenomeni həddindən artıq istiləşmə səbəbindən baş verəcək, yəni rotorun bələdçi çubuğunun hissəsi yüksək temperatur səbəbindən çentikdən əriyib və bununla əlaqədar süpürmə keyfiyyətinin pozulması.
Ən tökmə alüminium rotorlar üçün, alüminium tökmə prosesi, ventilyasiya və istilik yayılması və gec tarazlıq kimi bir çox amillərə görə, tarazlıq sütunu və külək bıçağı olan rotorun alüminium son üzük hissəsi, mühərrik rotorunun temperaturu yüksək olduqda, rotor alüminiumu müxtəlif dərəcələrdə maye deformasiyası var, xüsusən də rotorun ucu, bələdçi çubuğunun rotor yuvası tərəfindən məhdudlaşdırılmasından fərqli olaraq, yüksək sürət vəziyyətində ciddi təhrifə malik ola bilər. Son vəziyyət, sarma rotorunun sarğı çatışmazlığına bənzəyir, bütün bıçaqlar atılır və stator sarğı ilə sürtünərək bütün motorun dərhal yanmasına səbəb olur.
Göndərmə vaxtı: 29 avqust 2024-cü il
