Mühərrikin keyfiyyətini yaxşılaşdırmaq üçün son illərdə motor səs-küyü keyfiyyət qiymətləndirmə göstəricilərindən birinə daxil edilmişdir, xüsusən də motorun işləmə mühiti və vəziyyətə yaxın insan təması üçün motorun səs-küyü çox mühüm qiymətləndirmə tələbləri.
Nəzarət etmək üçünasinxron mühərriksəs-küy, stator və rotor yuvasının dizaynına əlavə olaraq, stator və rotor yuvasının uyğun seçimi ilə maili yuva istisna olmaqla, motorun elektromaqnit səs-küyünü azaltmaq üçün istifadə edilə bilər. Ancaq tam olaraq nə qədər yuva yamacının daha uyğun olduğunu yoxlamaq üçün əlavə sınaq lazımdır.
Ümumiyyətlə, asinxron mühərriklərin rotor yuvasının yamacını bir stator diş meydançası kimi qəbul etmək olar ki, bu da əsasən tələblərə cavab verə bilər. Bununla belə, motor səs-küyünü daha da yaxşılaşdırmaq üçün çox sayda hesablama və yoxlama tələb edən optimal yuva yamacını araşdırmaq lazımdır.
İstehsal nöqteyi-nəzərindən təhlil edildikdə, düz slot motorunun istehsalı və emalının nisbətən sadə olması, lakin lazım olduqda, stator yuvası və ya rotor yuvasının burulması lazımdır. Stator yuvasının burulması nisbətən çətindir və buna görə də əksər hallarda rotor yuvasının əyilməsi. Rotor yuvasının burulması ümumiyyətlə açar yolunun mil emal burulması vasitəsilə əldə edilir, daha inkişaf etmiş avadanlıq müəssisələri, spiral zımbalamanın istifadəsi, rotor nüvəsinin istehsal prosesində əldə edilir.
Elektromaqnit səs-küyünün səbəbləri və qarşısının alınması tədbirləri
Mühərrikin səs-küyü həmişə həlli çətin bir problem olub, əsasən elektromaqnit, mexaniki, ventilyasiya üç səbəbdən yaranır. Asinxron mühərrikdəki elektromaqnit səs-küy, harmonik maqnit sahəsinin qarşılıqlı təsirində qurulan hava boşluğundakı stator və rotor cərəyanları və nüvə boyunduruğunun titrəməsi nəticəsində yaranan elektromaqnit qüvvəsi dalğası ilə əlaqədardır, ətrafdakıları məcbur edir.hava vibrasiyasıvə istehsal olunur. Əsas səbəb, yuvanın düzgün yerləşməməsi, stator və rotorun eksantrikliyi və ya çox kiçik hava boşluğu ilə bağlıdır.
Elektromaqnit səs-küy zaman və məkanda dəyişikliklər edən və mühərrikin müxtəlif hissələri tərəfindən təsirlənən maqnit gərginlikləri nəticəsində yaranır. Buna görə də, asinxron mühərriklər üçün elektromaqnit səs-küyün əmələ gəlməsinin səbəbləri bunlardır:
● Hava boşluğunun maqnit sahəsindəki radial qüvvə dalğaları statorun və rotorun radial deformasiyasına və dövri vibrasiyasına səbəb olur.
● Hava boşluğunun maqnit sahəsində yüksək harmoniklərin radial qüvvə dalğaları stator və rotor özəklərinə təsir edərək, onların radial deformasiyaya və dövri vibrasiyaya məruz qalmasına səbəb olur.
● Stator nüvəsinin müxtəlif tərtibli harmonikalarının deformasiyası müxtəlif daxili tezliklərə malikdir və radial qüvvə dalğasının tezliyi nüvənin daxili tezliklərindən birinə yaxın və ya ona bərabər olduqda rezonans yaranır.
Stator deformasiyası ətrafdakı havanın titrəməsinə səbəb olur və elektromaqnit səs-küyün əksəriyyəti yük səsidir.
Nüvə doymuş olduqda, üçüncü harmonik komponent artır və elektromaqnit səs-küy artır.
Stator və rotor yuvaları hamısı açıqdır və hava boşluğunun maqnit sahəsində fundamental dalğa potensialının təsiri altında yaranan çoxlu “yuva açma dalğaları” var və hava boşluğu nə qədər kiçik olsa, yuvalar bir o qədər geniş olarsa, onların amplitudası da bir o qədər böyük olar.
Problemin qarşısını almaq üçün ofis məhsulun dizayn mərhələsində bəzi effektiv təkmilləşdirmə vasitələri ilə, məsələn: ağlabatan bir maqnit axınının sıxlığının seçilməsi, uyğun dolama növünün və əlaqəli yolların sayının seçilməsi, statorun sayını artırmaq. yuvaların zımbalanması, stator sarımlarının harmonik paylanma əmsalının azaldılması, stator-rotor hava boşluğunun mühərrikinin müvafiq işlənməsi, rotorun maili yivi ilə statorun və rotor yivinin seçilməsi, rotorun istifadəsi və digər xüsusi tədbirlər.
Göndərmə vaxtı: 14 iyun 2024-cü il
