Rulman sistemi motorun mühüm hissəsidir, motorun rasional konfiqurasiyası üçün əsas komponentlərdə təcəssüm olunmuş motorun mexaniki xüsusiyyətlərinin əsas komponentidir.rulman sistemi, ilk növbədə aşağıdakı məsələləri başa düşməlisiniz.
1、Motorun ön və arxa rulmanı
Mühərrikin ön yatağı mexaniki yük tərəfinə yaxın olan yatağa aiddir, həmçinin yük tərəfi daşıyıcısı və ya eksenel son rulman deyilir; thearxa podşipniksoyuducu fan tərəfinə yaxın olan yatağa aiddir, həmçinin fan tərəfi rulmanı və ya eksenel olmayan son rulman adlanır.
2、Motorun ucu və sərbəst ucunun yerləşdirilməsi
Yerləşdirmə ucu və sərbəst uc, motor daşıyıcı sisteminin strukturu üçün xüsusi bir ifadədir. Mühərrikin işləməsi zamanı komponentlərin istilik genişlənməsi və büzülməsi, stator və rotor arasında maqnit gərginliyi və s. kimi müxtəlif amillər səbəbindən stator və rotor arasında müəyyən bir eksenel hərəkət baş verəcəkdir. Komponentlərdə baş verən eksenel ölçü dəyişikliklərini və yerdəyişmə problemlərini qarşılamaq üçün mühərrikin dizaynında və istehsalında müəyyən bir ox boşluq qalmalıdır. Bu səbəbdən, motorun daşıyıcı sistemini konfiqurasiya edərkən, yatağın xarici halqası bir ucunda möhkəm sabitlənəcək, yəni bu ucda yatağın eksenel yerdəyişməsinə icazə verilməyəcək və bu uc yerləşdirmə ucu və ya sabit uc adlanır; və motorun digər ucundakı rulman sistemi, daxili və xarici rulman qapaqlarının və son qapağın eksenel uyğun ölçüləri vasitəsilə rulmanın xarici halqasına uyğunlaşmaq üçün müəyyən bir ox boşluq buraxacaq. rotor hissəsi motorun işləməsi prosesində tələb olunan eksenel yerdəyişməyə malikdir, çünki uc eksenel hərəkətliliyə malikdir, buna görə uc sərbəst uc və ya üzən uc adlanır.
3、Dərin yivli rulmanlar və silindrik rulmanlar
Dərin yivli bilyalı rulmanlar şaftın iki tərəfli hərəkətini məhdudlaşdıra bilər, yüksək dəqiqlik, aşağı sürtünmə əmsalı, motorun yerləşdirilməsi ucun, topun və rulman qolu üçün xəttin təması üçün ideal seçimdir, yəni rulmanların işləmə prosesi. dairəvi xətt halqası üçün təmas trayektoriyası, kontakt səthi nisbətən kiçikdir, radial yük daşıma qabiliyyəti böyük deyil, zərbə yüklərinə və ağır yüklərə tab gətirmək üçün uyğun deyil; və silindrik diyircəkli podşipniklərdə çarxların eksenel məhdudiyyəti yoxdur, istifadə ediləcək dəstəyin sərbəst ucunu yerinə yetirin, şaft və qabığın nisbi mövqeyinin dəyişməsi nəticəsində yaranan termal genişlənmə və ya quraşdırma xətasına uyğunlaşa bilər, diyircəkli və yuvarlaq yol xətlə təmasdadır, rulman işləyir trek dairəvi halqadır, təmas səthi daha böyük, radial yükdaşıma qabiliyyəti, ağır yük və şok yükü daşımaq üçün uyğundur.
4, motor yatağının yerləşdirilməsi son seçimi
Mühərrikin faktiki işindən və uyğun avadanlığın docking uyğunluğu ilə bağlı mülahizələrə cavab verməsi üçün ümumi seçimin yerləşdirmə ucu eksenel ucunda və ox nisbi mövqe tələbləri üçün ciddi şərtlər deyil, qeyri-sabit şərtlərdə də seçilə bilər. -eksenel uc, motor yük tələblərinə meylli ola bilər; lakin mühərrikin eksenel çıxışında yedəklənmiş avadanlıq daha ciddi tələblərə malikdirsə, o zaman motorun yatağını yerləşdirmə ucu eksenel ucunda seçilməlidir. Yerləşdirmə sonudaşıyıcı xarici halqadaxili və xarici podşipnik qapağı ölü dayanır, rulman qapağı rulman qoluna və ya son qapağa bərkidilir.
5、Motorun rulman tipinin seçilməsi
Mühərrikin daşıdığı yük böyük olmadıqda, ümumiyyətlə dərin yivli bilyalı rulmanlar istifadə olunur; və faktiki iş şəraitinin tələblərinə uyğun olaraq, zərbə yükləri, eləcə də daha böyük yüklər üçün silindrik makaralı podşipniklər mühərrikin eksenel ucunda istifadə edilməlidir, eyni ölçüdə dərin yivli bilyalı rulmanlar, silindrik rulmanlar yataklar radial daşıyıcı qabiliyyəti 1,5-3 dəfə artırıla bilər, sərtlik və şok müqaviməti daha yaxşıdır. Silindrik diyircəkli rulmanlara nisbətən radial qüvvə daşıyan dərin yivli bilyalı rulmanlar zəifdir, lakin müəyyən bir ox qüvvəsi daşıya bilər, silindrik diyircəkli rulmanlar isə eksenel qüvvə daşıya bilməz. Dərin yivli rulmanlar və silindrik rulmanların struktur xüsusiyyətlərini nəzərə alaraq, mühərrik üçün silindrik rulmanların konfiqurasiyası ehtiyacı üçün qarışıq rejimdən istifadə edərək konfiqurasiya edilməlidir, yəni ən azı bir dərin yivli bilyalı rulmanlar dəsti olmalıdır. onun istifadəsi ilə.
Yüksək gərginlikli mühərriklərin gücü, adətən üç daşıyıcı strukturun standart konfiqurasiyasına uyğun olaraq, ağır yükə və kiçik eksenel axın nəzarətinə cavab vermək üçün çox vaxt böyük olur. Eksenel uzatma ucun rulmanin daşıma qabiliyyətini və xidmət müddətini yaxşılaşdırmaq üçün eksenel uzatma ucunda silindrik makaralı rulmanlar dəsti və dərin yivli rulmanlar dəsti yan-yana, silindrik makaralı podşipniklər radial yükləri daşımaq üçün və yerləşdirmə rulman oxu üçün dərin yivli bilyalı rulmanlar, yalnız eksenel yükləri daşımaq üçün (və beləliklə, dərin yivli bilyalı rulman xarici halqası və rulman qolunun radialı adətən müəyyən bir boşluq buraxır); motorun digər ucu dərin yivli bilyalı rulmanları seçmək üçün faktiki ehtiyaca görə, lazım olduqda, siz də edə bilərsiniz Motorun digər ucu faktiki ehtiyaclara uyğun olaraq dərin yivli bilyalı rulmanlar seçə bilər və silindrik rulmanlar da ola bilər lazım olduqda seçilir.
Mühərrikin işində podşipniklərin işləməsinin qarşısını almaq üçün rulmanın xarici halqası və rulman otağı, yatağın daxili halqası və mil uyğun uyğunluq tolerantlığını seçməlidir; İstər daşıyıcı cihazın eksenel ucu, istərsə də daşıyıcı cihazın oxlu olmayan ucu, labirint quruluşudur və sızdırmazlıq halqası ilə möhürlənir, yalnız sürtkü yağının daşıyıcı otağının mühərrikin içərisinə sızmasının qarşısını almaq üçün deyil, bobin izolyasiyasına zərər, həm də rulmanları təmiz saxlamaq üçün toz və ya suyun xarici hissəsinin daşıyıcı otağa daxil olmasının qarşısını alır. O, həmçinin kənar toz və ya suyun rulman kamerasına daxil olmasının qarşısını alır və rulmanları təmiz saxlayır.
Yüksək gərginlikli mühərrik daşıyıcı sistemi, yağın dəyişdirilməsini asanlaşdırmaq üçün yağ doldurma və boşaltma boruları ilə təchiz edilməlidir və fasiləsiz yanacaq doldurma və ya boşalma həyata keçirə bilər.
Göndərmə vaxtı: 19 iyul 2024-cü il
