Mühərrikin səmərəliliyinin davamlı axtarışı ilə qapalı yuva rotorları motor istehsalçıları tərəfindən tədricən tanınır. üçünüç fazalı asinxron mühərriklər, stator və rotor yivlərinin mövcudluğuna görə, fırlanma pulsasiya itkisinə səbəb olacaqdır. Rotor qapalı yuvanı qəbul edərsə, effektiv hava boşluğu qısalır və hava boşluğunun maqnit sahəsinin pulsasiyası zəifləyir, beləliklə həyəcan potensialını və harmonik maqnit sahəsi itkisini azaldır, bu da mühərrikin işini yaxşılaşdırmağa kömək edir.
Arch istiqaməti qapalı yuva rotorunun vacib parametridir, eyni rotor yuvası tipində fərqli körpü tağının hündürlüyünün seçilməsi motorun işinə müxtəlif dərəcədə təsir edəcəkdir. Gözəgörünməz yuva olmadığı üçün rotorun qapalı yığılması, səliqəsizliyin yoxlanılması çətindir, görünməsi asan gizli mişar dişi problemi, idarəolunmaz faktorları artırır.
İstifadəsirotor qapalı yuvası, mühərrikin başıboş itkisini və dəmir istehlakını azaltmaqla yanaşı, rotorun sızma reaksiyasını artıracaq, nəticədə güc amilinin azalması, stator yük cərəyanının artması, stator itkilərinin artması; başlanğıc anı və başlanğıc cərəyanı azaldı, dövriyyə sürəti artdı. Buna görə də, qapalı yuvadan istifadə edərkən, motorun ümumi performansını optimallaşdırmaq üçün müxtəlif performans məlumatlarında dəyişikliklər eyni vaxtda nəzərə alınmalıdır.
İnduksiya mühərriki nədir?
İnduksiya mühərriki elektromekanik enerji çevrilmə mühərrikini həyata keçirmək üçün rotorda elektromaqnit induksiya, endüktans cərəyanı ilə bir növ stator və rotora aiddir. Bir induksiya mühərrikinin statoru üç hissədən ibarətdir: stator nüvəsi, stator sarğı və oturacaq. Rotor rotorun nüvəsindən, rotorun sarımından və rotor şaftından ibarətdir. Əsas maqnit dövrəsinin bir hissəsi olan rotor nüvəsi ümumiyyətlə 0,5 mm qalınlığında yığılmış silikon polad təbəqələrdən hazırlanır və nüvə rotor şaftına və ya rotor mötərizəsinə sabitlənir. Bütün rotor silindrik bir görünüşə malikdir.
Therotor sarımlarıiki növə bölünür: qəfəs və tel sarğı. Normal şəraitdə asinxron mühərrikin rotor sürəti həmişə fırlanan maqnit sahəsinin sürətindən (sinxron sürət) bir qədər aşağı və ya yüksək olur, buna görə də asinxron mühərriklərə “asinxron mühərriklər” də deyilir. Bir induksiya mühərrikinin yükü dəyişdikdə, rotorun sürəti və diferensial fırlanma sürəti müvafiq olaraq dəyişəcək, beləliklə rotor keçiricisindəki elektrik potensialı, cərəyan və elektromaqnit fırlanma anı yükün ehtiyaclarına uyğunlaşmaq üçün müvafiq olaraq dəyişəcəkdir. Müsbət və ya mənfi fırlanma sürətinə və induksiya mühərrikinin ölçüsünə görə üç növ iş vəziyyəti var: motor, generator və elektromaqnit əyləci.
Göndərmə vaxtı: 24 iyun 2024-cü il
