Hazırda,üç fazalı induksiya mühərrikiqurğuşun məftilləri elektrik izolyasiyası və keçirici məsələlərin sahələrini əhatə edən motor məhsulunun elektrik konfiqurasiyasının mühüm elementini təmsil edir. Nəzəri olaraq, cari sıxlığın seçilməsi və quraşdırılmasının müvafiq normalara uyğun olması şərtilə, qurğuşun məftil hissəsi istiliklə bağlı heç bir problem yaratmayacaqdır. Bununla belə, praktikada bu tip problemin halları baş verir və əsas səbəbləri daha dərindən başa düşmək üçün sözügedən uğursuzluğun spesifik xüsusiyyətlərini araşdırmaq lazımdır.
(A). Bütün qurğuşun məftilləri istiliklə bağlı problemlərin əlamətlərini nümayiş etdirir. Bu problemi həll edərkən diqqətimizi aparıcı naqil keçiricisinin diametrinə uyğunluğu və material tərkibinə yönəldir. Bu problemin ortaya çıxması halında, çox güman ki, bu, sadəcə fərdi quraşdırma səhvləri məsələsi deyil, birdən çox vahidə təsir edən daha sistemli bir problemdir. Bu tip problem motor istehsal prosesinin keyfiyyətinə aid edilə bilər.
(B). Fərdi qurğuşun telin isitmə problemləri. Bu problem əməliyyat zamanı bildirilmiş nisbətən ümumi nasazlıq xüsusiyyətidirinduksiya mühərriki. Əksər hallarda bu nasazlıq terminal lövhəsinin ablasiyası problemi ilə də müşayiət olunur. Faktiki nasazlıq hallarının təhlili göstərir ki, bu problem aparıcı naqilin yerli zəif qoşulmasından qaynaqlanır. Bu, mühərrik sarğısının əsas xətti ilə aparıcı naqil arasındakı əlaqə mövqeyində baş verə bilər və daha tez-tez mühərrikin aparıcı teli ilə terminalın fiksasiyasında və ya terminal və terminal lövhəsi arasındakı fiksasiya əlaqəsində müşahidə olunur.
(C). Müşahidə olunan istilik fenomeni aşağı gərginlikli işləməyə aid edilə bilər. Bu məsələ dolama isitmə fenomeninə bənzəyir. Mühərrik uzun müddət aşağı gərginlikdə işlədildikdə, cərəyan əhəmiyyətli dərəcədə artacaq. Müvafiq olaraq, aparıcı tel də əhəmiyyətli bir cərəyana tab gətirə bilməlidir. Xüsusilə, aparıcı telin diametri kifayət qədər böyük olmadıqda, yüksək cərəyan sıxlığı aparıcı telin qızdırılması ilə nəticələnəcəkdir.
(D) Yara rotorunun aparıcı naqillərində qızdırma məsələsi. Bu problem rotorlu mühərriklərə xasdır. İstilik fenomeninin əsas səbəbi müxtəlif amillərə, o cümlədən aparıcı telin qaynaqlanmasına, kollektor halqasının birləşdirilməsinə, kollektor halqasının və karbon fırçasının uyğunluğuna və karbon fırçasının materialına aid edilə bilər. Üstəlik, bu, daha mürəkkəb məsələdir. Bu tip mühərriklər üçün kollektor halqasının ventilyasiyası və istilik yayılması böyük əhəmiyyət kəsb edir. a-nın üç halqa səthinin temperaturuüç fazalı motorkollektor halqası əhəmiyyətli dərəcədə dəyişir, bu da rotor qurğuşunun temperaturuna təsir göstərir. Bununla belə, təsir dərəcəsi bir motordan digərinə dəyişir.
(E) Terminalın materialı və təmizlənməsi də nəzərə alınmalıdır. Aparıcı naqillərin və terminal lövhəsinin bərkidilməsindəki roluna əlavə olaraq, mühərrik aparıcı terminalları da yaxşı elektrik keçiriciliyi nümayiş etdirməlidir. Terminal materialı keyfiyyətsiz olarsa, quraşdırma prosesində qırılma potensialına əlavə olaraq, daha əhəmiyyətli bir məsələ, əlaqə hissəsinin təmas müqavimətinin artacağı, qurğuşun telində yüksək temperaturlara səbəb olacaqdır. Bundan əlavə, terminalda qurğuşun telin sarımla birlikdə boyaya batırılması nəticəsində yarana bilən qalıq boya da yerli müqavimətin çox böyük olmasına səbəb ola bilər və bununla da aparıcı naqildə istilik probleminə səbəb ola bilər.
(F). Terminal blokunun quruluşu əsassızdır. Terminal blokunun quruluşu əsassız hesab edilərsə, mühərrikin işləməsi zamanı əlaqə hissələrinin boşaldılması ehtimalı var ki, bu da aparıcı tellərin və sarımların həddindən artıq istiləşməsinə səbəb ola bilər.
Yuxarıda göstərilən təhlil işığında, aparıcı naqillər üçün güclü seçim, fiksasiya və sonrakı texniki xidmət prosesini həyata keçirməklə motor məhsullarının əməliyyat etibarlılığını təmin etmək vacibdir. Bu yanaşma yerli nasazlıqlar səbəbindən bütün motorun potensial zədələnməsinin qarşısını almaq üçün vacibdir.
Göndərmə vaxtı: 30 oktyabr 2024-cü il
